近日，三大豪华汽车品牌“BBA”（奔驰、宝马、奥迪）陆续公布2024年上半年财报。财报显示，“BBA”业绩指标数据呈现下滑趋势，其中，利润下滑幅度最为明显。对于业绩下滑的原因，“BBA”均提及中国日趋激烈的市场环境对其业绩造成了较大影响。而与“BBA”业绩下滑形成鲜明对比的是，进军豪华汽车市场的蔚来、赛力斯问界等中国品牌却保持了较好的发展态势。

3. 投资机会：沈阳地区的股票市场也存在着许多投资机会。一些具有潜力的企业在沈阳地区上市，为投资者提供了投资的机会。同时，沈阳地区的投资者也对股票配资的需求逐渐增加，为股票配资行业带来了更多的市场机会。

　　国际智能运载科技协会秘书长张翔在接受《证券日报》记者采访表示，在全球汽车行业向新能源化、智能化转型的背景下，燃油车市场的萎缩对“BBA”的发展空间形成了挤压，同时，“BBA”在新能源汽车领域的发展，不如部分中国品牌，这对其营收和利润都产生了较大影响。

　　归咎于市场竞争激烈？

　　从营业收入情况来看，奥迪在2024年上半年实现营业收入约309.39亿欧元，同比下滑9.5%；奔驰实现营业收入约726.16亿欧元，同比下滑4%；宝马实现营业收入约735.58亿欧元，同比下滑0.7%。

　　利润方面，奥迪2024年上半年实现营业利润约19.82亿欧元，同比下降42%。营业利润率下滑至6.4%，单车营业利润同比下滑36.8%；宝马实现净利润为56.56亿欧元，同比下降14.6%，营业利润率下滑至8.65%，单车营业利润同比下滑19.1%；奔驰实现净利润约60.87亿欧元，同比下降20%，息税前利润79亿欧元，同比下滑25%。

　　对于出现亏损，宝马表示，在竞争激烈的中国市场，宝马去年的定价策略一定程度上消除了市场竞争对销量的影响。同时，目前中国市场消费者信心仍然低迷，因此已将销售额压低至低于预期的水平；奥迪表示，奥迪在中国市场正面临着竞争加剧、高端汽车市场萎缩的挑战；奔驰表示，业绩下滑是由于单位销售额略有下降、产品和市场组合不利、净定价产生负面影响以及汇率出现负面变化。目前，中国市场略有萎缩，高端和豪华车市场的市场状况依然疲软。

　　一位不愿具名的汽车分析师在接受《证券日报》记者采访时表示，作为传统豪华品牌，“BBA”此前凭借品牌影响力占有一定市场份额。在中国汽车产业技术突飞猛进的背景下，“BBA”在电动化、智能化和网联化方面持续落后于中国车企，未来或面临市场份额持续萎缩的风险。

　　此外，记者注意到，蔚来、赛力斯问界正加速抢夺豪华车市场。数据显示，蔚来2024年上半年累计销量为87426辆，同比增长60.2%；赛力斯问界上半年累计销量为41457辆，同比增长631.42%。中国品牌的强势崛起对于“BBA”产生了不小的影响。

　　放缓推进电动化转型

　　业绩水平与汽车销售情况有着密切联系，数据显示，2024年上半年，宝马在全球市场共交付121.3万辆新车，同比下滑0.1%。而相对于上半年实现增长的英美市场，在中国，宝马同期销量却同比下滑了4.3%。宝马之外，奔驰品牌上半年全球销量同比下降6%，至96万辆；奥迪品牌全球销量同比下降8%，至83万辆。

　　一方面，“BBA”营收、利润的下滑与其销量下跌有关，另一方面，也与“BBA”在中国市场“价格大跳水”、被迫“甩卖”有关。今年以来，国内汽车行业的价格战已经波及到了豪华车领域，包括宝马在内的豪华品牌被迫加入其中，品牌旗下多款车型的终端市场价格大幅下探，导致不少4S店出现亏损卖车的现象。

　　据此前公开报道，售价集中在30万元以上的“34C”（宝马3系、奥迪A4L、奔驰C级）部分车型终端售价纷纷跌到20万元级别。其中，宝马i3售价已接近“五折”，奔驰EQE优惠达到16万元，奥迪Q4e-tron优惠幅度也超过了10万元。有业内人士分析称，经销商如果长期亏损，就会考虑退网，这对深耕高端市场多年的“BBA”来说，无疑是一个潜在风险。更重要的是，就算猛打价格战，也没能阻止销量下滑。

　　同时，由于品牌参与价格战导致门店亏损严重。今年7月初，宝马宣布将通过减少销售量来稳定价格，缓解门店的经营压力，正式退出降价保份额。与此同时，市场也传出奔驰和奥迪将退出价格战。

　　正在中国车企积极推进电动化之时，“BBA”却选择放缓推进。乘联会秘书长崔东树向《证券日报》记者表示，以“BBA”为代表的豪华车品牌在中国市场的力不从心与其电动化转型缓慢有关。

　　例如，奥迪新任CEO高德诺曾表示，短期内将继续推广内燃机、插电式混合动力汽车，放缓纯电动汽车推出的速度。

　　“当前，品牌影响力在消费者购车意向中的占比正在逐渐变弱，汽车的软硬件实力成为消费者考量的重要指标。在这种背景下，如果‘BBA’不能及时跟进技术革新路线，业绩下滑或将持续。”上述汽车分析师说。

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